韩国媒体日前报道，以色列海运大亨沙米．奥法(Sami Ofer)已透过花旗集团增持韩进海运的股份，持股比例增至12%，作价1.61亿美元。
路透社引述当地媒体报道，挪威油轮大亨费迪里臣控制的塞浦路斯公司Geveran，已于本月四日将持有的624万股韩进股份，以1.61亿美元出售予奥法，令后者的持股比例增至12%，但韩进发言人表示对上述交易并不知情。
随着第二艘1842TEU船“塔斯曼航海者”号的投入，塔斯曼东方航运公司(TASMAN ORIENT LINE C.V.)完成了其东北亚/新西兰航线（7370）的运力升级。替换下的1308TEU“塔斯曼探险者”号将进入租赁市场。该航线的挂港顺序为，上海、青岛、横滨、大阪、釜山、奥克兰、提马鲁、惠灵顿、麦斯登角、陶兰加、苏比克湾。
据悉，新家坡船东，东方海皇班轮公司（NOL）连续遭受集装箱运价疲软的折磨，但运量却持续增长。东方海皇注意到2006年9月22日近四周的费率为2658美元/FEU。而去年同期的费率是2939美元/FEU。NOL表示，今年该公司的平均运费率约为2651美元/FEU，比去年同期的2825美元/FEU下降6%。而此其间的集装箱运量却上升了6%。该公司2006年前9个月运量为150万FEU，比去年同期的140万FEU增长了7%。因此，本年度NOL的收入约为4.43亿美元，比去年同期的4.64美元下降4.7%。
马来西亚国际船务（MISC）将耗资36亿美元扩充旗下的化学品/成品油船船队。该公司首席执行官森苏?阿兹哈说，公司目前尚未购买任何新船只，这是由于新船只价格太高，增购船舶成本太高。据悉，马来西亚国际船务目前拥有21艘液化天然气船，是全球最大的液化天然气船队拥有者。该执行官指出，该公司不打算增加液化天然气船，但目前有增购化学品/成品油船的意向。
