英国力促IMO订船舶排气新规定
船舶排放物对空气污染的影响日渐受到关注，前世界银行首席经济学家史特恩日前向英国政府提交一份有关全球气候变迁的研究报告，当中建议当局应力促国际海事组织（IMO），制订出一套规管船舶排放温室气体的条例，透过技术性及更为市场导向的措施，去解决日趋严重的空气污染问题。
英国政府期望透过这份长达700页的研究报告，推动世界各国重视全球暖化问题。根据史特恩的研究，交通运输业每年排放的温室气体占全球总量14%，当中公路运输占10.5%，空运及海运各占1.75%。报告中有关规管船舶排放物的部分，与欧盟早前的建议不谋而合，欧盟环境事务专员迪玛斯去年在公开场合表示，考虑透过市场导向的措施，减少船舶的排放物。
英国劳氏船级社海运董事加尔文预期，史特恩的报告可以唤醒业界对问题的关注，他称：“我们一直将全球暖化及安全问题放在首位，而海运是多种运输模式中最符合经济效益及污染最少的。”他表示1艘8000总吨的货柜船二氧化碳排放量为15克（吨／公里），而飞机及货车的排放量分别为540克及50克（吨／公里）。
加尔文认为去年生效的IMO《73/78防污公约》附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》，对船舶排放的硫化物进行规管，表明业界积极响应全球暖化问题。对于美国洛杉矶港推行“绿色港口政策”，要求货轮停靠码头后熄灭船用发动机，改为透过岸基电缆供应电力，他表示：“这些措施有助进一步减少二氧化碳的排放。”
另一方面，国际船务商会则对史特恩的报告提出批评，发言人称：“该报告只举出气候变迁对经济造成的影响，而没有针对问题提出解决方案。”该会认为利用海运，将较空运或公路运输减少温室气体的排放。根据国际船务商会的统计，过去14年船舶排放的二氧化碳已减少了11%，而同期飞机的排放量则上升109%。
英国政府期望透过这份长达700页的研究报告，推动世界各国重视全球暖化问题。根据史特恩的研究，交通运输业每年排放的温室气体占全球总量14%，当中公路运输占10.5%，空运及海运各占1.75%。报告中有关规管船舶排放物的部分，与欧盟早前的建议不谋而合，欧盟环境事务专员迪玛斯去年在公开场合表示，考虑透过市场导向的措施，减少船舶的排放物。
英国劳氏船级社海运董事加尔文预期，史特恩的报告可以唤醒业界对问题的关注，他称：“我们一直将全球暖化及安全问题放在首位，而海运是多种运输模式中最符合经济效益及污染最少的。”他表示1艘8000总吨的货柜船二氧化碳排放量为15克（吨／公里），而飞机及货车的排放量分别为540克及50克（吨／公里）。
加尔文认为去年生效的IMO《73/78防污公约》附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》，对船舶排放的硫化物进行规管，表明业界积极响应全球暖化问题。对于美国洛杉矶港推行“绿色港口政策”，要求货轮停靠码头后熄灭船用发动机，改为透过岸基电缆供应电力，他表示：“这些措施有助进一步减少二氧化碳的排放。”
另一方面，国际船务商会则对史特恩的报告提出批评，发言人称：“该报告只举出气候变迁对经济造成的影响，而没有针对问题提出解决方案。”该会认为利用海运，将较空运或公路运输减少温室气体的排放。根据国际船务商会的统计，过去14年船舶排放的二氧化碳已减少了11%，而同期飞机的排放量则上升109%。
